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微型纯电车—易至EV3海豚式车身车长37米补贴后6万出头
发布日期:2021-07-26 06:15   来源:未知   阅读:

  原标题:微型纯电车—易至EV3,海豚式车身,车长3.7米,补贴后6万出头

  江铃集团可谓是国内老资格的厂商了,70年的造车历程,积累下了丰富的经验和深厚的技术积淀。绝大多数人对江铃的印象可能还停留在轻卡、轻客等车型,但集团的步子早已越迈越大,不仅在SUV领域颇有建树,对新能源领域的探索也没有停止。19年3月份,江铃集团新能源发布全新子品牌“易至汽车”,新品牌的发布同时伴随着新车型的上市,这款车就是易至EV3,由专业纯电汽车平台打造而来,从外观内饰到整车的设计都由江铃集团独自研发。

  上市至今,全新的易至EV3取得了不少亮眼的成绩,全新的车联网5G+应用,搭载了较为先进的无人驾驶技术,在第三届世界智能驾驶挑战赛中表现出色,完成了拖拉机、连续转弯等16项具体场景的测试。同时易至EV3还夺得了第六届青海湖电动汽车挑战赛轿车A00组积分冠军的殊荣,包括8项单项冠军全部收入囊中。由此可见EV3强大的产品力及江淮深厚的技术底蕴。而19年中国新能源汽车大赛西安站小型车组又一次夺魁,让EV3的冠军气质深入人心。

  这款集时尚性、趣味性、安全性、便利性于一体的微型电动车在外观内饰方面均有独到之处,娇小的身材可以随意在大街小巷穿梭,更是免去了停车难的困扰。www.898660.com,另外智能化的应用、人性化的设计都使得易至EV3在微型纯电车的细分市场极具竞争力。

  外观方面,海豚式的车身轮廓极富美感,相信会博得不少年轻女生们的青睐。娇小的车身十分圆润,饱满的造型更显年轻时尚。六边形的半封闭式进气格栅占据面积并不算大,与紧致的车头完美融合。两侧则是较为宽大的卤素大灯组,内部还带有透镜,高配车型还具备LED日间行车灯、车前雾灯及头灯。车标后方则隐藏着快速充电口,通过按压右侧可打开盖板,0.67小时可充至80%电量,值得一提的是易至EV3的工信部纯电综合续航可达302km。车头的下包围运用了整块黑色饰板包裹,保险杠底部还有银色塑板搭配。引擎盖上方的筋线酷似海豚的两翼,展现出优雅的气质,同时和新能源的环保理念相契合。

  来到全新易至EV3的车身侧面,其长宽高为(mm)3720/1640/1485,轴距则达到了2390mm。这个尺寸在同级别车型中属于正常水平,比北汽的EC3还要长3.6cm。线条方面,悬浮式的车顶带有俯冲的感觉,而车玻璃黑色涂层的运用,则与车身形成了撞色的搭配。高配的2款车型支持无钥匙进入,而无钥匙启动功能则在全系车型标准搭载。腰线的裙带的设计进一步增强了侧车身的层次感,轮胎方面采用了朝阳 RADIAL PR26,尺寸为175/60,多幅式的轮毂配以双色涂装,使得侧面车身更显动感潮流。

  EV3的车尾同样让人印象深刻,分体式的尾灯内部极富层次感,与保险杠底部的后雾灯共同集成尾灯组。下包围同样运用了和前脸类似的黑色饰板所包裹,两侧还带有反光带的设计。感应式的后雨刷只在顶配车型搭载,而电动式的尾门可通过车钥匙和驾驶室按键直接控制,当然,车辆尾门处的开关键也可以直接控制。

  进入新车的内部,内饰整体采用了对称的布局方式,面板、门把手多处都运用了亮色点缀,提升了车内的活泼感。通常被置于方向盘上方的仪表盘被设置在了中控的上方,这个设计颇具新意,而且全系集成了HUD功能,可显示车速、电量、巡航、胎压等多种信息。而8英寸的中控屏包含功能十分丰富,像蓝牙、GPS、蓝牙、语音识别、手机互联等功能都很齐全。USB接口则在前排设置了2个,后排设置了1个,扬声器方面高配车型为5喇叭的组合。

  座椅材质为织物或仿皮,全系支持主副座椅多向调节。空间表现上,177cm体验者位于前排,头部空间大约为1拳。保持前排座椅不动,体验者来到后排,头部空间为2指左右,腿部空间则保持在3指。后备厢空间还可以,同时后排座椅支持放倒,可形成高85cm、宽99cm,最大进深可达115cm的空间,日常的储物需求基本可以满足。

  动力方面,易至EV3搭载一款永磁同步单电机,最大功率为35kw,峰值扭矩则达到了150牛米。而8年或12万公里的电池组质保足以使消费者放心购买,47.6匹的最大马力也足以驱动1.1吨重的EV3。变速箱则匹配固定齿比变速箱,悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合方式,实际驾驶时悬架支撑性不错,整体调节偏软。动力输出在80km/h下完全可以保证畅快的加速,足以满足日常成熟通勤的需要。

  配置方面比较厚道,除低配车型外,其余版本都标配了前排双气囊的组合,而ABS防抱死、制动力分配功能都为全系标配,但并线辅助、主动刹车等高级别自动辅助驾驶功能只在顶配的2个版本搭载。操控配置上,上坡辅助、驾驶模式切换都为标配,但低配车型不具备后雷达和倒车影像的功能。

  总结:想要入手一台微型的电动轿车,易至EV3绝对是一款值得考虑的车型。海豚式的车身轮廓、颇具创意和质感的全新内饰,城市路段加速性能的优异,这都是EV3所具备的鲜明标签。原本11.68-13.38万的原始售价确实有些虚高,但在补贴后的售价区间来到了6.38-8.38万,进一步降低了入手的门槛。至于车型的选择,则要看个人需求,实际上如果只是日常代步使用,并不需要太多配置的版本,选择较低配的车型显然更具性价比。返回搜狐,查看更多

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